重庆车展打架
重庆车展又打架了，我为什么要说一个又字呢？因为类似的斗殴事件，已经不是第一次发生在重庆车展上了，从15年开始连续4届重庆车展上，都发生了销售人员斗殴事件；从前几天网络上一段视频中显示，2020重庆国际汽车展览会的北京汽车展台前有一群身穿西裤衬衣的工作人员互殴的片段，有人在微博上说，闹事的地方是在北京汽车展台对面的一汽马自达展台，双方人员应该是附近展台的驻场销售，大打出手的原因或许是双方正在通道上招揽生意抢夺客源所致。
车展销售抢客户
有不少车友问我，这么大的汽车盛会，消费人员为何要屡屡出手斗殴？现在车展已经成为了很多车企发布新车的一个重要场所，在车展上每年都会有很多的新车亮相，因此也有很多的车友对于车展心存向往，我们都知道，售卖的价格会根据车展类型、人流量等不同从几万到几十万不等，经销商只要花了这个钱，那么当天所有来看展的客户就都是你的人了，由于一天看展的时间有限，要争取到更多的意向客户，同时还要面对周围同类品牌的竞争，现场的销售打了点鸡血，再正常不过了。
车展冲突频发的原因
重庆车展作为国内疫情恢复下的首个国际车展，自然备受各大汽车厂商重视，对于车展情况，也曾有业内人士表示，一年一度的区域性车展，是汽车销售冲量的最好时机，但车企内部及其下属4S店往往只重销量的管理缺位，而不太重视员工素质与服务意识培养，因此才容易导致销售的素质参差不齐，造成了车展上的冲突频发。
车展背后的疯狂
在我看来，打闹不休的重庆车展，打的是冲动，背后是车企“盲目疯狂的盛宴”，为什么要用盲目和疯狂来形容呢？ 在国内车市持续低迷下的背景下，各大汽车品牌竞争越来越激烈，经销商也想方设法生存下来，而且自进入2020年，国内乃至全球车市都遭遇新冠病毒疫情的冲击，致使全球汽车厂商销量频频下滑，因此，疯狂发展线下渠道，基本上是所有车企的集体性选择，对于厂家、经销商还是销售个人依然有着很大压力。
疫情下的车市
现在的国内汽车市场呈现出大浪淘沙的状态，对于品牌影响力不足的车企来说，要想在激烈的市场竞争面前存活下来还是比较困难的，受疫情影响，1-5月国内乘用车市场累计销量619.8万台，同比下降26.5%，但5月市场有明显回暖，当月销量达到158.5万台，环比上升12.3%，只不过与去年同比依然还有7.8%的差距，目前来看，只要国内疫情不要出现反复，下半年的车市回暖力度还会不断加强，整个汽车行业的压力也会相对减小。